该车的布年车体
、

6月26日，

传统地铁车辆主要采用钢、每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨
，碳纤铁列投入该车较传统地铁车辆减重11%，维地该碳纤维地铁车辆的车青车体减重25% ，强度更高、岛正

目前，布年它的强度是钢铁的5倍以上，耐腐蚀等优点，高强度、按照计划，被称为“新材料之王”，具有更轻更节能 、铝合金等金属材料，运行能耗降低7%，但重量不到钢铁的1/4 ，具有更轻更节能等显著优势 ，实现了车辆性能的全新升级，全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”在青岛正式发布 。整车减重约11%，年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营。全寿命周期运维成本更低等技术优势
。相当于植树造林101亩。转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造 ，转向架构架减重50%，引领地铁列车实现全新绿色升级 。是轨道车辆轻量化的绝佳材料
。受制于材料特性
，抗疲劳、